媒体关注｜中央电视台：南京港从中转站到始发港，航线加速扩容

　　7月16日，中央电视台新闻频道《新闻直播间》将镜头聚焦江苏省港口集团南京港。近年来，南京港充分发挥江海联运枢纽优势，持续新开加密远洋航线、完善公铁水多式联运体系、加速港口智慧化升级，稳步推进从长江中转站向远洋始发港转型，持续释放南京港口型（生产服务型）国家物流枢纽畅通国际国内双循环的新动能。

　　江苏省南京市是一座集聚港口型、生产服务型、空港型、陆港型四类国家物流枢纽城市。南京港作为长江内河港口，随着12.5米深水航道全线打通，通航承载力大幅提升。当前，南京港正在从长江中转站迈向远洋始发港。

航线网络织密

降低全社会物流成本

　　自2025年起，南京港远洋航线进入密集开通期，航线覆盖南美、北美、欧洲、中东、东南亚等重点枢纽港口，南京港从过去的长江中转站转变为直接对接国际航线网络的始发港。航线增多，最直接受益的是企业。以新能源汽车出口为例，从南京龙潭港始发的滚装航线装载的汽车来自南京、无锡、合肥、郑州等多地车企，集港时间减少2-3天，单车集港成本节省30%。对于南京都市圈乃至更广区域的企业，在“家门口”就能够把货物直接发往欧洲、美国、俄罗斯等国家，物流成本大幅降低。

公铁水联运

打造长江最大单体集装箱港

　　新开加密远洋航线，离不开港口强大的集疏运体系做支撑，公铁水多式联运是南京港最大的优势之一。南京港是江苏港口中为数不多实现铁路进港的港区，既有直达欧亚的中欧班列，也有每天开行去往上海的沿江海铁班列。2025年，南京港铁水联运集装箱规模领跑长江内河港口。此外，货物还可通过公路或长江水路抵达南京龙潭港，换乘大型远洋船舶出海。依托完善高效的多式联运集疏运体系，2025年，龙潭港集装箱吞吐量达360万标箱。

智慧化提效

枢纽经济打开新增长空间

　　南京龙潭港持续加快推进硬件扩容、智慧化管理升级，以“自动化设备升级+智能算法创新”双轮驱动，率先完成长江内河港口规模最大的堆场自动化改造项目，改造后综合作业效率提升22%；通过创新研发智能派位算法与协同调度技术，集装箱翻箱率降低14.4%，外集卡平均等候时间缩短2.1分钟，堆场利用率提升5.6%、轨道吊效率提升10.3%，成功打造内河智慧港口示范样板。目前，龙潭港公铁水多式联运一期、龙潭港七期等关键工程正在加紧建设中。不久的将来，会有8万吨级及以上船舶从龙潭港驶向更加广阔的海洋。